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青島至北京南G206次列車首發 一站直達駛入3小時交通圈

青島至北京日均發送旅客達6萬人 青京列車70年體現我國鐵路發展歷程

2019-04-10 20:35 青島財經日報/青島財經網 李倚慰

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19:20分,青島至北京南G206次從青島北緩緩始出,標志著青島正式進入北京3小時交通圈

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青島財經日報/青島財經網訊(記者 李倚慰)4月10日,全國鐵路實施新的列車運行圖。19:20分,青島至北京南G206次從青島北緩緩始出,標志著青島正式進入北京3小時交通圈。據悉,新的列車運行圖將安排開行北京南至青島北G206/G205次復興號動車組列車往返各1列,全程一站直達,北京南至青島北將實現3小時以內到達,較調圖前壓縮49分鐘,旅客往返北京和青島將更加方便快捷。調圖后,青島北站開車時間為19:20分,到達北京南站時間為22:18分;北京南站開車時間為17:55分,到達青島北站時間為20:53分,全程運行時間2小時58分,二等座票價為336元,一等座票價為550元。

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從綠皮車到紅皮車、藍皮車、白皮車、動車、高鐵、“復興號”動車,車型條件越來越好;從時速35公里到350公里,運行速度越來越快;從“第一個列車醫生”到“遠程指導醫生”服務日益多元化……青島至北京的列車發展軌跡體現了我國鐵路和交通的變遷之路。1949年11月15日,山東省內首趟進京的旅客列車從青島站緩緩駛出。如今,青京列車已在砥礪前行中走過了70年的風雨征程。

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綠皮車時代單程需要28小時58分

建國后不久的綠皮車時代,青島開往北京單程需要28小時58分。由于條件艱苦,為了給乘客創造溫馨舒適的乘車環境,青京列車的乘務員們收集破碎玻璃、搗碎,用絲網籮成細粉末,把細末放在抹布上,用手擦洗洗臉間的洗手盆、廁所坐盆、車箱內的銅痰盂等不銹鋼器具,確保車內設備、設施物見本色。

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改革開放后,青京列車從綠皮車升級為紅藍色的空調車,運行時間也逐步壓縮至15小時左右。每節車廂不僅配備了2臺24小時不間斷供應熱水的電茶爐,廁所也從直筒式升級為無障礙集便式,列車的車型條件和旅客的乘車體驗均得到了改善。為了更好地滿足旅客的乘車需求,青島火車站“開通了全路第一部列車磁卡電話”“開辦了全路第一個列車影院”“開行了第一列廣告列車”等,接連創下了十幾項“全路第一”。

中國鐵路首例服務商標注冊成功

90年代,“海爾”“海信”“澳柯瑪”等民族品牌蓬勃發展。為了更好地適應發展新形勢,1999年6月,中國鐵路第一例服務商標“海之情”注冊成功。它的誕生從此結束了中國鐵路沒有品牌的歷史,青島客運段也開啟了跨越式發展的新紀元。

2007年4月18日,青島至北京間開行第一趟動車組列車D58次,青島至北京間運行時間縮短至5小時37分,動車高鐵時代正式來臨,普速列車逐步退出了歷史舞臺。多年來,“海之情”品牌先后創新了“列車e支付”“遠程指導醫生”“殘疾人結對子”“愛心援助站”等50多項服務項目。2016年,“海之情”品牌榮獲“全國馳名商標”。

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2018年12月5日,青島至北京“復興號”動車組列車正式投入使用。如今,9.5對高鐵動車組列車每天往返于青島至北京間,日均發送旅客達到6萬人。

編輯:rabbit-killer

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